Fußbodenheizung für Schienenfahrzeuge

Aufgrund der komplexen Einbauverhältnisse in Niederflur-Straßenbahnen ist die Anwendung konventioneller Heizsysteme nur mit Restriktionen durchführbar. Die Anwendung von Fußboden - und optionalen Seitenwand – Flächenheizelementen tragen dem Komfortaspekt “Warme Füße – kühler Kopf”, am ehesten Rechnung.

Ferner bietet diese Anwendung die Möglichkeit, den thermischen Komfort durch die Vermeidung möglicher Kältebrücken entscheidend zu verbessern.

Im Bereich von Einstiegszonen kann durch die Anhebung der Oberflächentemperatur ein Vereisen dieser Bereiche vermieden werden und die anfallenden Feuchtigkeitseinträge schnellstmöglich abgebaut werden. Die Energieversorgung dieser Heizsysteme kann auch direkt mit der Fahrdrahtspannung ( 700 VDC ) erfolgen.

Vorteile im Vergleich zu herkömmlichen Heizsystemen:

geräuschloser Betrieb
wartungsfrei
Abtauen von Eis und Schnee im Einstiegsbereich, die durch Fahrgäste ins Fahrzeuginnere gebracht wurden
Bessere Luftfeuchtigkeitswerte im Inneren des Fahrgastabteils im Vergleich zu Untersitzheizelementen oder ähnlichem
Großflächige und gleichmäßige Wärmeausdehnung, gute Isolierung nach außen hin, -> „angenehm warme Seitenwände“
Geringer Energieverbrauch bei Dauerheizbetrieb -> Energiekostenersparnis
Geringes Gewicht -> einfache Montage
Gute Schallschutzeigenschaften
Einfaches Reinigen des Fußbodens, keine störenden Aufbauten
Wasserdichte Anschlusstechnik IP 67

Als Fußbodenbelag empfehlen wir folgende Alternativen:

Herkömmlicher PVC oder PU Fußbodenbelag, verklebt mit wärmeleitendem und antistatischem Klebstoff.

Auf Harzbasis hergestellter Industriefußboden der im Fahrzeug vergossen wird. Dieser Belag kann relativ einfach erneuert werden. Im, Falle einer Reparaturmaßnahme wird der neue Belag an der entsprechenden Stelle vergossen. Abschließend wird die gesamte Fläche abgeschliffen und poliert, wobei dann kein Farbunterschied zwischen „altem“ und „neuem“ Belag zu sehen ist.

Beispiel für Anwendungsmöglichkeiten der elke Technik Fußbodenheizplatten:

Auf Grund der elke -TECHNIK spezifischen Verlegung des Heizdrahtes und der speziellen Verteilung der Heizkreise auf die Gesamtfläche der Heizplatte, ist eine gleichmäßige homogene Temperaturverteilung gewährleistet.
Die nachfolgende Infrarotaufnahme verdeutlicht diese homogene Temperaturverteilung.

Fußbodenheizplatte im Verbund mit Wabenträgerplatte und mit Bodenbelag komplett verklebt.

Leistung:
Nennspannung:
Temp. Regelung:

Prüfspannung:
Schutzart:

P₀ 400 W
U₀ 400 V AC
über Temperaturregler E2000/400
4,5 kV DC
IP 68

Die elke Technik Fußbodenheizungen werden nach Kundenwunsch auf verschiedene Trägerplatten aufgebracht. Hier haben sich insbesondere Aluminiumwabenkernplatten und Birkenschichtholzplatten bewährt.
Die Aluminiumwabenkernplatten zeichnen sich durch folgende Vorteile aus:

Geringe Bauhöhe
Äußerst resistente Konstruktion mit hervorragenden Punktbelastungswerten, belastungsresistent für mehr als 550 kg / m² bei 15 mm Aufbauhöhe. Ein Schüsseln (Verwinden) der Platten ist bei einseitig aufgebrachten 4 mm starken Heizelementen auch während des Betriebes durch die Steifigkeit der Wabenkonstruktion ausgeschlossen.
Kein nennenswerter Verzug bei thermischer Belastung, (< 0,05 mm pro m²)
Geringes Eigengewicht, dadurch einfache und schnelle Montage
Hervorragende Schallschutzwerte
Vielseitige Verarbeitungsmöglichkeiten

Der Einsatz dieser Fußbodenheizplatten in Sandwichbauform kann vielseitig erfolgen:

Fußbodenheizungen in Führerständen von Schienenfahrzeugen
Fußbodenheizungen in Fahrgasträumen von Schienenfahrzeugen
Frostschutzheizungen im Einstiegsbereich von Schienenfahrzeugen

Schicken Sie uns Ihre Anfrage für eine Fußbodenheizplatte in Sandwichbauform oder für jede andere Flächenheizung !

Wir beraten Sie gerne und kompetent!